Μόλις λίγα δευτερόλεπτα μετά την απογείωση, οι κινητήρες σταμάτησαν μυστηριωδώς – Η φωνή ενός πιλότου λέει «δεν το έκανα» και το ερώτημα «ποιος πάτησε τους διακόπτες» παραμένει αναπάντητο
Το μυστήριο γύρω από την αεροπορική τραγωδία της Air India 171, η οποία στοίχισε τη ζωή σε 260 ανθρώπους στην Αχμενταμπάντ της Ινδίας, βαθαίνει καθώς οι ερευνητές εξετάζουν τα πρώτα κρίσιμα ευρήματα. Σύμφωνα με την προκαταρκτική έκθεση, οι δύο διακόπτες ελέγχου καυσίμου του Boeing 787 Dreamliner μετακινήθηκαν στη θέση «cutoff» μόλις λίγα δευτερόλεπτα μετά την απογείωση – κάτι που θα έπρεπε να συμβεί μόνο κατά την προσγείωση ή στη διάρκεια σοβαρής βλάβης. Η ενέργεια αυτή είχε ως αποτέλεσμα την πλήρη απώλεια ισχύος και τελικά την τραγική πτώση του αεροσκάφους.
Οι καταγραφές από το πιλοτήριο περιπλέκουν ακόμη περισσότερο την εικόνα: σε ηχητικό που αναλύεται αυτή την περίοδο, καταγράφεται διάλογος μεταξύ των δύο πιλότων. Ο ένας ρωτάει τον άλλο «γιατί το έκανες;» και λαμβάνει την απάντηση «δεν το έκανα». Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει ταυτοποιηθεί ποιος είπε τι.
Ένας συντονισμένος χειρισμός ή τεχνική βλάβη;
Σύμφωνα με ειδικούς, οι διακόπτες καυσίμου είναι σχεδιασμένοι ώστε να μην μπορούν να απενεργοποιηθούν τυχαία. Διαθέτουν μοχλό ασφαλείας και προστατευτική βάση και για να μετακινηθούν απαιτείται πρόθεση και συγκεκριμένη κίνηση. «Θα ήταν σχεδόν αδύνατο να πατηθούν και οι δύο ταυτόχρονα με ένα χέρι», δήλωσε στο BBC Καναδός ερευνητής αεροπορικών δυστυχημάτων.
Το ενδεχόμενο ανθρώπινου λάθους ή εσκεμμένης ενέργειας δεν έχει αποκλειστεί. Όμως ειδικοί όπως ο Σον Προυτσνίκι και ο Πίτερ Γκοέλτζ υπογραμμίζουν ότι πρέπει να ερευνηθούν και τα ηλεκτρονικά συστήματα του αεροσκάφους. «Μπορούν οι διακόπτες να απενεργοποιηθούν ηλεκτρονικά, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση; Αν ναι, τότε αυτό αλλάζει τα πάντα», τονίζει ο πρώην επικεφαλής του NTSB των ΗΠΑ.
Ένα παλιό δελτίο και μια παραλειπόμενη επιθεώρηση
Η υπόθεση περιπλέκεται περαιτέρω από την ύπαρξη ενός ειδικού δελτίου αξιοπλοΐας που είχε εκδώσει η FAA ήδη από το 2018. Το δελτίο αφορούσε πιθανή δυσλειτουργία στο σύστημα κλειδώματος των διακοπτών καυσίμου συγκεκριμένων Boeing 787. Παρότι δεν θεωρήθηκε κρίσιμο για την ασφάλεια και δεν συνοδεύτηκε από επίσημη οδηγία, η Air India – όπως αναφέρει η έκθεση – δεν πραγματοποίησε τις συνιστώμενες επιθεωρήσεις στο αεροσκάφος που συνετρίβη.
Η συντριβή, το RAT και το τέλος σε λιγότερο από 60 δευτερόλεπτα
Το Boeing έμεινε στον αέρα λιγότερο από ένα λεπτό προτού καταπέσει σε κατοικημένη περιοχή. Ο ένας κινητήρας μόλις είχε ανακτήσει ώθηση και ο άλλος βρισκόταν σε διαδικασία επανεκκίνησης, χωρίς όμως να έχει επανέλθει πλήρως.
Η ανάπτυξη της αεροτουρμπίνας RAM (RAT), μιας συσκευής που ενεργοποιείται αυτόματα σε περιπτώσεις ολικής βλάβης κινητήρων, επιβεβαιώνει ότι το αεροσκάφος αντιμετώπισε πλήρη απώλεια ισχύος. Οι αναφορές από το σύστημα προσγείωσης και το υδραυλικό σύστημα ενισχύουν αυτή την εκδοχή.
Οι οικογένειες περιμένουν απαντήσεις – και δεν τις παίρνουν
Η έκθεση αφήνει αναπάντητα πολλά ερωτήματα – και αυτό προκαλεί απογοήτευση στις οικογένειες των θυμάτων. «Ήταν σαν να διάβαζα ένα τεχνικό εγχειρίδιο, χωρίς εξήγηση για το τι πραγματικά συνέβη», δήλωσε στο BBC ο Ιμτιγιάζ Άλι, που έχασε τέσσερα μέλη της οικογένειάς του στο δυστύχημα.
Προς το παρόν, τα αίτια παραμένουν ασαφή. Ούτε η μόλυνση του καυσίμου φαίνεται να είναι υπεύθυνη, ούτε κάποια γνωστή μηχανική βλάβη έχει εντοπιστεί.
Ποιος έκλεισε τους διακόπτες – και γιατί;
Η καταγραφή ήχου στο πιλοτήριο αναμένεται να αποδειχθεί καθοριστική. Όμως η απουσία κάμερας στο κόκπιτ καθιστά τη διερεύνηση δυσκολότερη. Ειδικοί ζητούν πλέον την υποχρεωτική τοποθέτηση βιντεοκαταγραφής σε όλα τα πιλοτήρια, ώστε τέτοιες υποθέσεις να μην αφήνουν χώρο για αμφιβολίες ή εικασίες.
Tags: αεροπορικό, δυστύχημα, Ινδία Last modified: 14/07/2025
